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打响蓝天白云保卫战 众泰汽车完成国六公告试验

2019-07-28来源:长春网

2016年12月31日发布的国六排放标准规定,我国将于2020年7月1日起全面实施全新的标准。相比国五标准,国六在各方面均提出了新的要求,堪称最严标准,也成为推动企业技术进步的一大动力。而在今年清明节前夕,深圳市宣布提前18个月,至2019年1月1日起实施国六标准,成为国六标准实施的信息首发城市。广州、海南、杭州等地相继跟进,旨在落实全新标准。

全新标准的实施,对汽车企业来说,是一次重大的技术考验。日前众泰汽车部分车型在中国汽车技术研究中心完成了国六公告试验,这也意味着众泰汽车完成国六车型的开发,与发达国家在车辆污染物排放控制方面进一步缩短了差距,在推动我国汽车产业从制造大国迈向制造强国方面做出了自己的贡献,众泰汽车针对国务院的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》交出了自己的答卷。

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产品公告是车型研发阶段的总结,随着新标的实施,国六排放已经成为产品公告试验里最重要的一部分,众泰新车型在中国汽车技术研究中心正式完成了首场国六公告的系列试验。

车辆基本信息在送审之前已经完成核查,包括样车3000km磨合等。但是在试验正式开始之前,工程师还是会再次对试验样车进行详细严格的核查,确保发动机型号、催化器型号、碳罐型号等各个关键部件型号与申报资料一致。

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在国五排放试验中,一辆准备充足的整车最多三周即可完成一个车型的排放试验(不包含耐久)。而国六排放标准提高的不仅仅是排放限值,更是改变了试验方法,延长了试验周期。为此,众泰试验团队准备了多台排放样车,以便能同时开展试验项目,合理安排任务,顺利完成公告申报工作。

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常温国五采用的是NEDC测试循环,和油耗的试验方法一样,预处理后浸车,第二天试验同时得出常温和油耗试验结果;国六采用的是WLTP测试循环,在预处理后浸车6-36小时,然后进行常温排放试验,得到结果后,根据等变量判定试验是否通过。油耗还是采用的NEDC测试循环,这两项试验在国六时需分开进行。汽油车常温国六B阶段的污染物排放限值较国五降低将近50%,这就对车辆提出了更高的技术要求。为了达到国六标准,众泰攻城狮对发动机系统,尾气排放系统进行重点提升,同时也对ECU系统、底盘系统、内外饰VOC系统、变速箱系统等也进行了相关的技术升级。

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蒸发试验环节,国六与国五相比,开始阶段增加了放油和40%加油,浸车6-36小时,预处理行驶,放油和40%加油,高温浸车等步骤。蒸发国五预处理行驶也是采用的NEDC循环,国六和常温一样,采用的是WLTP循环。国五进行的是24小时昼夜换气试验,国六进行的48小时昼夜换气试验,排放污染的限值也由国五的2g/test,降低到0.7g/test。

常温和油耗试验结束后安排的是低温和曲轴箱排放污染物试验,同样限值比国五低,样车最后安排的是RDE试验(实际行驶污染物排放试验)。按照标准要求车辆按市区34%,市郊33%,高速33%行驶的顺序进行试验,因此需要提前办理好试验车辆的保险和临牌。得益于前期强大的技术储备以及在试验过程中细致的准备,众泰汽车顺利完成了本次国六公告试验,未来满足国六排放标准的众泰汽车产品也将上市销售。

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? ? 国六排放标准考验的是汽车企业在发动机系统、尾气排放系统、燃油系统、ECU系统等方面的技术储备,前期不断推进核心领域技术研发能力的积累是众泰汽车顺利通过国六公告试验的关键。众泰汽车也将继续通过技术的创新进步,来推动环境友好型企业的构建。通过国六排放等一系列技术进步,积极响应国务院打响蓝天保卫战的同时,也将为消费者提供更加节能环保、高性能的汽车产品。





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